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西日本旅客鉄道(JR西日本)の年収偏差値:60.1 年収ランキング:13位

就職活動を効率よく進めるためには、一定の条件で企業を絞り込み、優先順位をつけて企業研究をすることが必要です。そこでこのサイトでは、企業選択の重要な要素である年収・給与について公式データを分析し、他社と比較できる指標を算出することにしました。西日本旅客鉄道(JR西日本)への就職・転職を検討している方は、是非参考にしてみてください。

企業データ

  • 社名:西日本旅客鉄道(JR西日本)
  • ヨミ:ニシニホンリョカクテツドウカブシキガイシャ
  • 英字:West Japan Railway Company
  • 業種:陸運業
  • 所在地:大阪市北区芝田2―4―24
  • 設立年月日:1987年4月1日
  • URL:http://www.westjr.co.jp/
  • 売上高:890,940百万円
  • 従業員数:26,912人

公表平均年収の推移

西日本旅客鉄道(JR西日本)の平均年収は、会社が公表している有価証券報告書を閲覧すれば確認することができます。先ずは、その公表平均年収の推移から見てみましょう。

平均年収の推移

2011年03月 673万円(40.3歳・26,705人)
2012年03月 674万円(40.2歳・26,778人)
2013年03月 672万円(40.2歳・26,889人)
2014年03月 672万円(40.3歳・27,300人)
2015年03月 673万円(40.4歳・26,886人)

※カッコ内は平均年齢・従業員数。

過去5年間における平均では、
年収673万円、年齢40.3歳となります。
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企業の平均年収は、経営状態や人事諸制度の改定、リストラなど様々な要因で変動するものなので、単年度のデータだけで判断するのではなく過去数年分の公表値も確認するほうが良いでしょう。

陸運業に属する企業の平均年収の分布

次に、上記で算出した過去平均の年収673万円、年齢40.3歳 を同業他社と比較するために、平均年収と平均年齢の散布図で各企業の数値をプロットしてみると次のようなグラフになります。

陸運業界での西日本旅客鉄道(JR西日本)の公表平均年収

上場企業 陸運業の平均年収は542万円、平均年齢は41.6歳です。

年齢別平均年収を推計する

では、上記過去平均の数値をベースに、国の統計データに基づく賃金傾向を利用して年齢別平均年収を推計することにします。

西日本旅客鉄道(JR西日本)の年齢別平均年収(単位:万円)
年齢年収月収賞与
30歳54737.991.1
31歳56138.993.4
32歳57539.995.7
33歳58640.2102.5
34歳59640.9104.2
35歳60641.6106.0
36歳61542.2107.6
37歳62542.9109.3
38歳63743.4115.6
39歳65344.5118.5
40歳66845.5121.2
41歳68446.6124.1
42歳69947.6126.8
43歳71448.1136.1
44歳72749.0138.6
45歳74049.9141.1
46歳75350.7143.6
47歳76651.6146.1
48歳77951.8156.6
49歳79052.5158.8
50歳80153.3161.0

なお、上記の数値は、年齢別の平均年収を統計データに基づいて推計したものなので、人事給与制度の特色により、実態との差異が大きい年齢区分もあります。また、職種や役職の違い、評価の良し悪し、残業の多さなどの個別の状況によって平均年収が異なります。

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上場企業内の年収ランキングを見る

年収ランキングを行うには、他社と年齢基準を統一して比較する必要があります。当サイトでは、上記で算出した30歳時点での推計平均年収547万円を基準として、上場企業内でのランキングを行っています。

上場企業 年収ランキング

第13位
陸運業の上場企業69社を対象とした30歳時年収ランキングは第13位でした。
陸運業界の年収階級別企業数分布

グラフは、各企業の30歳時平均年収を25万円単位で区切ってグループ化した場合の企業数を表しています。

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同業ライバル企業の30歳時年収

年収水準を偏差値で確認する

西日本旅客鉄道(JR西日本)の年収水準は高いのか低いのか。これを判断するには、比較するグループ内での位置づけを調べる必要があります。このための指標として、年収偏差値を算出しました。

西日本旅客鉄道(JR西日本)の年収偏差値

残業時間、休暇

厚生労働省 女性の活躍推進企業データベース(H28年12月現在)によると、西日本旅客鉄道の一か月あたりの平均残業時間は、15時間でした。
有給休暇の取得率は、(正社員)82%でした。

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